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世界上人口最多的国家正转型为汽车经济，这对全球变暖不是一个好消息

如果你曾经对全球变暖和它对地球的潜在影响有过一丝担忧，请特别注意，中国，一个有13亿人口的国家已经放弃自行车作为主要交通工具向汽车经济转型。

也许这是西方资本主义和消费主义擂胸脯自豪的年代。又或许仅仅是简单的人类想拥有和消费更多，想过更舒适生活的愿望。不管是什么，中国人正在走美国人的路子。

库尔勒，一个位于中国西部新疆省的飞速发展的城市，最近我在这里为公司勘查2007年一个丝绸之路自行车之旅的中国行程。45位自行车选手在108天内从伊斯坦布尔到北京，行程1万公里。我们此行部分目的是为了在全球推广自行车作为可持续性交通方式。

库尔勒是中国661个城市之一。与众不同之处在于这里是几个大石油公司的总部，包括美国石油巨头埃克森公司。这些公司从广阔的塔克拉玛干沙漠开掘石油。

库尔勒是一个让人难忘的城市。醒目的高楼还有宽阔的林荫大道上充满西式风格的精品店。这座城市和旅途中其他大部分城市不同，非常干净，你可以仍然呼吸到未经污染的空气。这里的阳光依旧能撒在街道上。

当然库尔勒相对来说很小（35万人），又是个新城，得益于沙漠里风的净化。其他中国城市也曾经像这样过。但现在烟雾是如此弥漫以致于太阳只是个传说。

当我还在舒服的呼吸新鲜空气时，却得出令人沮丧的结论，在中国推广可持续交通和在西方一样是堂吉袔德式的空想。

一个在世界健康组织工作的朋友最近说，当和中国官员讨论自行车作为交通方式的可能性时，他们反问，有多少人在洛杉矶、纽约和多伦多骑自行车。在中国，汽车迅速取代了正在从大街上消失的自行车。

根据中国汽车生产联合会的调查，2006年上半年汽车销量攀升了近50％，年复一年，达到1800万辆。

2005年销售量增长21.4％，收益紧随其后，特别是奢华轿车卖的非常好。1980年前中国不允许个人因为私人原因购买汽车，大街上也很少有汽车。到2005，有2000万辆在路上。预计到2020年将有1亿4000万辆。

这些汽车所需要的不仅仅是新的公路。

伴随中国新的财富而来的更大的厂房，每个都需要更多能源，不仅是建造，还得冬天取暖夏天降温，产生额外温室气体。去年11月22号的中国日报报道，2006年上半年，二氧化硫排放量增长4.2％，化学需氧量，一个主要水污染指数，与2005年同期相比增长3.7％。

因此尽管1万公里的自行车之旅或许值得去推广，但很难在人们脑海里留下一点用自行车替代汽车的印象。

因为西方潮流看起来能够影响世界大部分人的行为，所以，或许可以寄希望于西方的引领潮流者：年轻的演员、商业领导人和政治家,让他们采取无汽车生活方式。

当然这不可能发生。即使有一些奇迹，也很难保证一个已经习惯于西方生活方式的世界能够加入到新建立的环境事业里来。

因此关注是唯一的选项。如果13亿汽车用户吓不倒你，记住还有印度的12亿人口。我们西方人的信仰和生活方式已经成功了。

这有另外一条好消息：在最近的底特律汽车展览会上，中国的长丰汽车集团宣布两年内会开始销售运动型多用途车和皮卡，至少比竞争者低价20％。这还不够精彩么？